江戸時代の河川の水運
生鮮食品日用雑貨等が、河川水運を利用して江戸の町に関東周辺から運ばれました河川水運の中心は、利根水運が大きなウエイトを占めていましたブログの内容は、参加しているＮＰＯ法人事務長さんの書籍の「コビア」です
江戸の水路（ネットより引用）
利根川水系の変化
利根川を荒川から分離して入間川水系に接続しました利根川と渡良瀬川とを接続し、さらに鬼怒川へつなげました利根川水運で活躍した船高瀬船（大きな船で、米１２００俵位運搬）ひらた船（米を５００俵位運搬）茶船（米１００俵位運搬）はしけ船・川下小船（米２５俵位運搬）利根川水辺の河岸関東各地に８０位の河岸が作られ、幕末には３００位の河岸がありました河岸には様々な職業の人々の施設が集積されていました利根川河岸の客船「堺河岸」と江戸川を定期的に運行する船は「利根川夜船」と呼ばれました利根川と木下街道の船は「木下茶船」と呼ばれました幕府の船主に対する課税⇒幕府は船奉行という役職を設置しました船の極印は、船の種類により異なり課税額も異なりました河岸運営料金の件で、伊能忠敬は、興味ある訴訟しています利根川水運の衰退利根川水運の弱点は江戸川との分岐点で、高瀬船⇒はしけ船に荷物を積み替えが必要でした鮮魚街道が登場し、船の荷物が減少しました明治時代、年貢米制度が廃止され、鉄道・道路が整備され水運から陸路へ輸送が交代しました>