道路利権の巨人が、県有料道コンセッションから外された
中日本高速道路会社の中部財界動かす「作戦」は幻に？新関西国際空港会社の運営権の民間売却（コッセッション）のモデル例は人気がなかった愛知県の公営有料道路コッセッション参加を検討する会には、ゼネコンなど民間事業者１９４社が集まる盛況ＦＡＣＴＡ１２月号参考＆引用（内容充実しており、皆様にも購読お勧めします）
ＦＡＣＴＡ、ネットより引用
愛知県は、県道路公社は、有料道路の運営権を売却する計画
県道路の公社が管理する８路線の有料道路の運営権を約１，２００億円↑売却する予定構造改革特別区域法改正で、公営有料道路コッセッションが法的に可能になった旧道路公団の一つ、中日本高速道路会の動きに注目知事は、中日本高速道路会に対して、コンセッションに参加を認めず中日本高速は、民間事業者でなく、参加を認めると、公平な競争条件が侵害されるとの知事の思い知事には、民間事業者を育成したいとの思いもあります県内の主要高速道路を独占し、利権を一手に握る中日本高速道路公団の看板を変えただけで、純民間とは言えず、斬新なアイデアも期待できない道路利権独占を手放したくない中日本は、民間業者の参入など迷惑な話中日本が組もうとしたのは、名古屋鉄道、豊田通商、東京急行電鉄です☆名鉄は、道路と鉄道のシナジーを狙うという意味で、中日本と組む必然性はある
☆豊田通商も、親会社のトヨタ自動車が「新御三家」で、道路と車の相性がいい
中部財界に突き上げられれば、中日本高遠に冷たい知事も屈服するのでは？愛知県知事はそれに動じない原因知事は、今年の選挙で圧勝し再選されました知事選では、共産党を除く全政党相乗りで再選され、地元財界も正面から異を唱えにくい国交省道路局も”黙認”してきた経緯がある中日本高速は、まだ密かにアドバイザーか下請けで食い込みを狙っているらしい？官製企業の民営化は、常に骨抜きの圧力にさらされている