中国「ＥＶ立国」へ米国に逆上陸
中国ＥＶメーカーは、『テスラキラー』と言われ、カネに物を言わせ人材引き抜く中国は、参入障壁の低いＥＶを、先進国に追いつくため産業政策の中心に据えた日米欧と同じスタート地点に立てると考え、多くのＥＶ奨励策をとってきたＦＡＣＴＡ１１月号参考＆引用（内容充実しており、皆様にも購読お勧めします）
ＥＶ（ネットより引用）
自動車メーカーは「ポストガソリン車」を模索中
現在、ハイブリッド車以外のクリーンカーの切り札はまだない日本は、水素社会へ大きく舵を切り、中国はＥＶにこだわる日本では、「未来」ＦＣＶがトヨタで発売、来年ホンダも発売予定普通の消費者でも買える価格帯に迫ってきたのだ中国は、クルマ社会をＥＶへと拍車をかける水素車は、高価で充電も不便だから、普及は取るに足らないと考えている中国は、「新エネルギー」車購入に、奨励金を消費者に出し、メーカーのＥＶ参入を促してきた日米欧の外国ＥＶメーカーに技術移転を促す圧力をかけ続けている中国自動車市場では、新規参入する条件が、ＥＶ技術を使った場合に限り緩和された中国は「シリコンバレーのＥＶの新星、テスラモーターズに見習え」との方針ですテスラや米国の既存車メーカーから人材を引き抜き中国には、アティバ、ファラデーの大手２社のＥＶ車メーカーがあり、楽視網が大株主楽視網は、英高級車社とも共同し、ＥＶを開発を勧めているファラデーは、ＥＶ駆動システムとバッテリーを提供することになっているアティバとファラデーが、テスラなど既存メーカーの脅威になるか？資金力に物を言わせて人材を既存の自動車メーカーから引き抜いている技術開発、デザインの人材を集めたが、幅広い部品調達、製造に必要なノウハウがたりない２年でテスラに対抗できる高級ＥＶを開発し、新工場を建てて市場に投入は難しいかも？