成田国際空港がＬＣＣを取り込んで「首都圏の空の玄関口」へ
ＬＣＣ専用を稼働させ、成田はアジアからの外国人観光客の取り込みを図っています２０１５年度、年間５５０万人の利用を見込みですＦＡＣＴＡ５月号記事より
成田ＬＣＣ取り込み（ネットより画像引用）
成田がＬＣＣ誘致を進め、羽田に対抗
羽田の国際線発着枠が年９万回に拡大し、大手航空会社は羽田発着を増便しました成田の国際線は、週６０便以上減少しので、成田はＬＣＣ誘致推進ＬＣＣ誘致対策として、成田は１年間は着陸料をゼロ＆使用料が安い専用ターミナルを新設しました成田は、国際線から国内線に乗り換えるＬＣＣのハブとして成田は、大手航空会社のつなぎ留めを優先し、ＬＣＣの誘致に熱心ではありませんでした国土交通省も、国際線維成田路線を維持しなければ羽田への路線開設を認めない「成田縛り」の行政指導ＬＣＣ誘致は成田にとって、開港いらいのしがらみをすてる決断です成田は、何故ＬＣＣ誘致への方向転換をしたのか？理由はヴァージンの日本撤退騒動です国交省が、成田ロンドン便を存続しないと羽田ロンドン便は認めない「成田縛り」を適用英国政府は「成田縛り」を廃止しなければ日本航空や全日本空輸のロンドン発着枠を減らす警告国交省は、羽田便許可での「成田縛り」をやめた模様です問われる成田の本気度国交省も羽田の国際化を進めるため、「成田縛り」などやりたくない国交省は、羽田に大手航空、成田にＬＣＣを集中させる棲み分けを進めるつもりです成田にとり、国交省の行政指導にすがるより、ＬＣＣに的を絞る戦略の方が有望です成田が本気でＬＣＣのハブとなる覚悟？国内線では、ＬＣＣターミナル利用で１人１便ごとに３８０円の施設使用料がかかる国際線では、出国時（１０２０円）乗り継ぎ（５１１０円）他５２０円上乗せされます国交省幹部は、空港使用料が下がっても、客の負担が大きすぎて発着便が増えないと指摘過去と決別して親方日の丸体質から脱却しなければ、成田は関空に敗れてしまうかも