全日空がなぎ倒すスカイマーク
引責辞任を迫られた社長は抵抗しているが結論がました？スカイマークは、ＡＮＡホールディングスグループの傘下で再建を目指しますスカイマークが超大型旅客機「Ａ３８０」６機の購入契約をしたのが事の発端ですＦＡＣＴＡ記事を引用
スカイマーク（ネットより画像引用）
前払い金２６５億円支払いましたが追証がきています
スカイマーク社長は、６機中４機の購入を解約した上で、製造に入っている２機についても導入延期を申し出ましたエアバスは「大手航空会社の傘下に入ることが契約変更を受け入れる条件」と突っぱねました違約金は数百億円にのぼり、支払いに応じたら会社は破綻です全日空は、スカイマークの持つ「ドル箱」の羽田発着路線を狙っています全日空は、スカイマークに資本参加して、経営を奪取する目論見で動いていました水面下で全日空が資本参加を申し出ても、社長はクビを承諾しませんでしたエアバスが社長突きつけた「大手航空会社の傘下に入ること」という条件は全日空の作戦か？スカイマーク社長は、ＩＴベンチャー「ゼロ」の上場し株式の一部を売却して財を成しましたスカイマーク社長は、全日空のライバル、日航の門を叩きました社長の誤算は、頼りの日航が強く出られない事情を抱えていました民主党政権下で会社更生法の適用を申請し再建を果たした日航は、自民党政権下で苛められる身の上です国交相の太田がスカイマークと日航の業務提携に「厳しく判断する」と釘を刺しました国交省にも全日空の言い分を認めにくい事情があります日本の空を全日空と日航の２社が支配するのは、競争政策上好ましくないと新規参入を促してきたからですスカイマークを呑み込めば、これまでの航空行政は否定されたも同然です国交省は、２社によるスカイマーク支援という歪な再建スキームを捻り出しましたスカイマークは、現在資金繰りが出来ず、ＡＮＡグループの傘下に入るしかありませんＡＮＡは、出資要請を受け入れる条件として、社長に引責辞任を迫っているＡＮＡは、羽田空港に持つ３６枠と抱き合わせで、不履行の「Ａ３８０」の残金を肩代わりさせられます中型機が主流の世界の空で、超大型旅客機の保有コストが経営の足を引っ張る懸念があります